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進(jìn)入10月裝修旺季，在涂料建材需求加大的形勢下，涂料產(chǎn)品漲價(jià)了。究其原因大致是以下幾個(gè)因素：

一、2015年，全球鈦白粉市場低迷，企業(yè)屢次受到重創(chuàng)，在銷售壓力下，部分鈦白粉企業(yè)選擇關(guān)停產(chǎn)能，減少開工率以適應(yīng)市場。供應(yīng)量的銳減，導(dǎo)致鈦白粉價(jià)格的一漲再漲。今年1月，鈦白粉價(jià)格大約在10000元/噸，而到了10月，鈦白粉價(jià)格已上升到14500元/噸，漲幅為45%。

二、涂料的另外一種原材料——甲苯二異氰酸酯（TDI），今年價(jià)格也迎來了野蠻瘋漲的階段。一月，TDI的市場價(jià)格約為12000元/噸，經(jīng)過10個(gè)月的發(fā)酵，截止到10月12日，TDI的價(jià)格約為55000元/噸，漲幅竟達(dá)到450%。據(jù)了解，甲苯二異氰酸酯(TDI)是生產(chǎn)聚氨酯的主要原料之一，國內(nèi)基本能自給自足，不過今年以來，科思創(chuàng)、巴斯夫、三井化學(xué)這幾家全球TDI巨頭相繼關(guān)閉產(chǎn)能，導(dǎo)致國外TDI沒有貨源，其他地區(qū)紛紛前來亞洲購買。由于“出口”旺盛，庫存量消耗大，國內(nèi)現(xiàn)貨供應(yīng)緊張，近期TDI已經(jīng)處于“有價(jià)無市，無貨可供”的緊急局面。

三、運(yùn)輸新政策的頒布，也在一定程度上增加了涂料企業(yè)的壓力。2016年8月18日，《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》正式頒布，決定于9月21日開始施行。受新政影響，目前汽運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)均不同程度降減運(yùn)輸噸位，造成車少貨多，車輛運(yùn)費(fèi)隨之上漲。據(jù)了解，運(yùn)輸新政策實(shí)行后，涂料企業(yè)長途、短途運(yùn)輸成本直線上升35%-38%。

涂料產(chǎn)品漲價(jià)的幾個(gè)因素

可見，涂料產(chǎn)品漲價(jià)是隨著原材料價(jià)格的不斷上漲、供應(yīng)短缺，加上運(yùn)輸新政策的影響，涂料企業(yè)成本壓力不斷增大，對產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，顯得無可厚非。

當(dāng)前鈦白粉、TDI等原材料價(jià)格還在上漲期，涂料成本居高不下，在此輪已宣布提價(jià)的涂料企業(yè)，就有不少公司表示將會繼續(xù)根據(jù)市場行情調(diào)整價(jià)格。如嘉寶莉集團(tuán)表示：在原材料不走低且持續(xù)攀升的前提下不排除進(jìn)一步上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格的可能。而由于TDI行情不斷飆升，嚴(yán)重超出企業(yè)的經(jīng)營承受范圍，鴻昌涂料表示取消所有固化劑的特價(jià)，恢復(fù)原統(tǒng)一價(jià)，同時(shí)亦表示不排除短期內(nèi)再次上調(diào)固化劑的價(jià)格。